Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

(no subject)

Ненавижу весь долбанный мир!
В пятницу в электричке ухитрился посеять ноутбук с сумкой. Какой-то сученыш, конечно, за три остановки наверняка успел ее свистнуть. Все, теперь хана. Пришлось покупать диск к старому и ставить вновь эту сраную десятку.

А новости в интернете одна краше другой. Закон о просветительстве позволяет запретить вообще что угодно, после выступления какого-то недоблохера реально начали искать экстремизм в аниме, а Медведев без зазрения совести говорит, что 48-я часовая рабочая неделя - это хорошо и прогрессивно. Теперь понятно, что у нас введут сразу после выборов.

Чем скорее этот мир сдохнет и пройдет через очищение кровью и огнем, тем лучше. Гниение достало.

(no subject)

(равнодушно): Вот такие люди нами управляют. Здравствуй, 21 век.

Говорят, что история повторяется первый раз как трагедия, а второй раз как фарс. Вот и Воронеж ходит по кругу. Я долго откладывал написание данного текста, но, по всей видимости, пора.

Все мы помним историю, тянущуюся с 2017 года. Мэрия объявила конкурс на технико-экономическое обоснование скоростного транспорта, где специалисты должны были рассмотреть различные варианты скоростного транспорта для Воронежа и оценить, что нам подходит лучше всего. Конкурс на разработку выиграли не транспортники, а проектировщики мостов и тоннелей- ООО «Киносарг». Вместо ТЭО мы получили несколько фраз о том, что Воронеж обречен на метро, и что в Нижним Новгороде метро никто не пользуется, потому что оно дублируется трамваем, надо там убрать трамвай. А далее проект профессора Березина состоял лишь из его фантазий на тему строительства единственного в мире метро, окупаемого за счет платы за проезд. Работу в итоге не приняли по формальным причинам, но ее абсурдность была видна даже невооруженным глазом. Город попытался вернуть потраченные 8 млн, а Киносарг получить недополученные три. Иск в полном объеме не удовлетворили никому и споры в судах продолжаются.

А теперь свежая история.

Collapse )

Как я сыграл в Сталкера

Есть в Подмосковье одна мастерская по ремонту военной техники. Я по ней никакой определенной информации не нашел в сети, но если ехать на электричке на Павелецкий вокзал, то можно хорошо увидеть у самой железной дороге стоянку ретро-автомобилей. Там можно увидеть и ЗиЛы с ГаЗами времен войны, и реплику Остин-Путиловец, и ретро-мотоциклы, даже древние военные автобусы, грузовики - причем и наши, и немецкие. Из любопытства я сегодня решил слазить туда на разведку, благо, как хорошо было видно из окна, подступы с тыла к территории не охраняются.

Наверно, надо было тупо попросить разрешения пройти и посмотреть, но во-первых, могли и не пустить, во-вторых, так неинтересно. Что я, в Сталкера не могу сыграть? Короче, полазил с телефоном по этому месту, благо, оно совсем небольшое по размеру. Ближе к застроенной территории не подходил. Ничего не украл, ничего не сломал, почти ничего не трогал. Благополучно пофоткал все, что хотел и спокойно вернулся назад, в очередной раз проклиная чудовищную этой весной погоду. В будущем, может быть, съезжу туда еще разок, на сей раз "легально". А пока - фотки, причем без пояснений, потому что они явно говорят сами за себя. Осторожно, 130 штук, так что большой трафик.



Collapse )

Стенограмма вечера воспоминаний фабрично-заводской комиссии рабочих-подпольщ. ст. Воронеж II

ГАОПИВО. Ф. 5. Оп. 1. Д. 533.

ОБОРОНА ГОРОДА ВОРОНЕЖА ОТ НАШЕСТВИЯ БЕЛОГВАРДЕЙЦЕВ В 1919 ГОДУ
1919 г.

Стенограмма вечера воспоминаний фабрично-заводской Комиссии рабочих-подпольщ. ст. Воронеж II
от I ноября 1927 года.

ВЕЧЕР ВОСПОМИНАНИЙ УЧАСТНИКОВ НАЛЕТА НА ВОРОНЕЖ БАНД: МАМОНТОВА и ШКУРО /на ст. Воронеж II-й/
I-го Ноября 1927 года.

Collapse )

И.Г. Родин о железнодорожниках в борьбе за Воронеж

ГАОПИВО. Ф. 5. Оп. 1. Д. 508.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ В БОРЬБЕ ЗА ВОРОНЕЖ
/Воспоминания участника обороны Воронежа Ивана Георгиевича РОДИНА/

20 лет тому назад рабочие Воронежских и Отрожских железнодорожных мастерских составляли большую часть воронежского пролетариата.

Служащие Управления Юго-Восточной железной дороги тоже представляли в городе большую силу. Железнодорожники узла не раз выступали с оружием в руках на защиту Советской власти.

Будучи с июня 1918 года по июль 1919 года председателем Главного Революционного Комитета Ю.В. ж.д. я три раза участвовал в формировании боевых отрядов из работников Ю.В. ж.д.

С 1904 по 1917 год я работал в депо станции Царицын и революция застала меня бригадиром столярного цеха. В ряды РСДРП /б/ я вступил в марте 1917 года, в марте же был избран в Горком и в мае Председателем Районного Комитета РСДРП/б/ депо Царицын. В марте 1917 года был избран членом Царицынского Горсовета.
Collapse )

Как товарищ Комиссаров победил железнодорожный съезд

Под "некоторыми недостатками" товарища Комиссарова явно имеются в виду его революционная жесткость и нетерпимость. Встречались на это жалобы в документах, а в 1917 г. у него из-за этого даже был конфликт с Советом.

ГАОПИВО. Ф. 5. Оп. 1. Д. 509.

ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИЯ НА ЮГО-ВОСТОЧНОЙ Ж.Д. И РОЛЬ В НЕЙ УМЕРШЕГО тов. КОМИССАРОВА

Революция 1917 года поставила меня на совместную работу с Сергеем Тимофеевичем КОМИССАРОВЫМ. В этой работе в самые острые моменты к КОМИССАРОВУ мы шли чтобы посоветоваться как быть. Его революционное чутье, настойчивость и непреклонность давали в прошлой работе по ее моментами действительное нужное направление работы.

Как факты этих революционных действий надо считать роль тов. КОМИССАРОВА в организации левой фракции на втором Дорожном Съезде. Этот съезд был в Воронеже в ноябре 1917 г. В первый же день его по инициативе тов. КОМИССАРОВА группа делегатов внесла предложение выявить политическое лицо второго съезда путем первоначального письменного заявления каждого делегата о его взглядах на свершившийся Октябрьский переворот. Для этого предложить два листка, на одном заголовок «За власть Советов» и на другом «Нейтралитет Совету». Каждый из делегатов обязан был расписаться на любом из этих листов. Это предложение вызвало целую бурю в выступлениях, но вопрос был так поставлен, что это предложение было правильно. В результате около 90% делегатов Съезда оказались «нейтральны», советское меньшинство собрало левое крыло Съезда, и таким образом на Съезде явилась левая фракция. Последняя внесла предложение о необходимости избрания Главного Революционного Комитета Ю.В. ж.д. Инициатива этого предложения была также тов. КОМИССАРОВА.

Collapse )

Вы все еще платите 17 рублей за автобус? Тогда мы идем к вам!

Ну что же, поздравляю всех воронежцев. Вы будут стричь. Выборы прошли, можно грабить.

Реформы, как рассказал Вадим Кстенин, будут начинаться постепенно. Через два-три месяца во всех городских маршрутках уже должны появиться терминалы для безналичной оплаты проезда банковскими картами. Эти терминалы установят банки, которые, соответственно, будут брать свою комиссию с каждых 17 рублей, заплаченных пассажиром.

И здесь Вадим Кстенин перешёл к своей главной идее. Стимулировать пассажиров к безналичной оплате проезда, по его мнению, поможет дифференцированный тариф, который будет предусматривать, что проезд при оплате наличными стоит дороже, чем при оплате банковской или транспортной картой. Каким же будет этот тариф?

- При условии обновления подвижного состава и обеления системы перевозок рано или поздно мы придём к тарифу в 21 рубль при безналичной оплате проезда и тарифу на 3 – 4 рубля выше при оплате наличными, - констатировал Вадим Кстенин.

Вопросов, конечно, возникло немало. Воронежцы часто ругают городской транспорт. Но за последние 20 лет привыкли к беспересадочным маршрутам. Например, к тому, что можно доехать от «Олимпика» до Машмета на «ГАЗели» за 17 рублей. А новая схема, которая предусматривает, что по Московскому проспекту смогут ездить только автобусы большой вместимости, автоматически разделит многие маршруты на два.

И пассажир встаёт перед выбором - радоваться тому, что сможет ехать из одного конца города в другой с комфортом, заплатив за поездку с пересадкой 42 рубля (21 + 21), или радоваться тому, что сейчас едет по старинке в тесном микроавтобусе за 17 рублей.
Все эти сомнения мы изложили Вадиму Кстенину. Мэр ответил, что в перспективе его подчинённые будут прорабатывать систему оплаты не конкретной поездки, а времени, которое пассажир провёл в транспорте (по примеру Москвы).


https://moe-online.ru/news/money/1010266

Наглый, беззастенчивый, гнусный грабеж. Если так пойдет дальше, то гораздо проще будет просто переехать в другой город. Или попытаться бросить коктейль Молотова в этого подонка и дальше есть баланду - невкусно, но зато бесплатно.

(no subject)

Зверства белогвардейцев

После занятия Калача Советскими войсками, оказалось, что на хуторе почти никого из жителей не осталось.

Когда кадеты уходили из Калача, то увозили жителей насильно.

По словам немногих оставшихся, не желавших уходить, выгоняли плетьми или рубили.

По ту сторону Дона против Калача стоят баржи. Одна из них нагружена мирными жителями Калача. Ночью с барж несутся крики о помощи – оттуда же к нам бежало несколько человек, которые рассказывают, что кадеты морят их голодом и просили как-нибудь спасти оставшихся на барже.

Оставшиеся в хуторе жители рассказывают о зверствах кадет в Калаче.

Местных жителей всех выгоняли на окопные и полевые работы, причем совершенно не кормили.

750 человек казаков и иногородних были кадетами расстреляны.

Мученническою смертью погиб товарищ председателя Калачевского Совета бывший штабс-капитан Игнатьев. Несмотря на побои и издевательства, он доказывал перед смертью врагам правоту своего дела.

Труппы расстрелянных валяются в балке неубранными и гниют.

Перед занятием Калача нашими войсками, кадеты произвели демобилизацию стариков с 1891 по 1900 г. призыва, но фронтовики и молодежь взбунтовались, говоря: «Сами заварили кашу, теперь удираете назад, – а нас на убой, – нет, этот номер не пройдут и старики снова были призваны».

Рассказывают, что офицеры во время боя прячутся позади казаков, чем сильно возмущают последних.

Известия Череповецкого Совета крестьянских, рабочих и красноармейских депутатов. №32. 28 августа 1918 г.

Хм, про баржи смерти в Калаче я как-то не слышал. Список плавучих тюрем все пополняется.

Ну, а это мне в принципе известно. Дело в итоге кончилось ничем, виновных не нашли, а семьи погибших даже не получили вспомоществования.

Collapse )

Взятие Крыма немцами в 1918 г.

Услуги капиталистов рабочему люду

Все помнят ту быстроту, с которой немцами был занят Крым. 22 апреля был занят Симферополь, затем немцы вместе с русскими белогвардейцами проходили походным маршем не встречая нигде сопротивления, т. к. это нашествие было так неожиданно, что нигде не удалось организовать отпора, частью за неимением живых сил, частью за недостачей оружия, а в некоторых случаях из-за агитации псевдосоциалистических партий не желавших вести братоубийственную бойню с наступающим врагом. Но факт захвата Крыма хотя и временный остается фактом. С этим приходится считаться. Но вот о том, каким образом был взят Крым, как там устанавливали новое управление, как наводили новые порядки как расправлялись с русскими красно-гвардейцами, матросами и жителями, нужно сказать несколько слов. Мы приводим здесь почти полностью сообщение о событиях в Таврической губ. за время с 20 апреля по 20 мая, в этом сообщении говорится, что в то время как крупные центры захватывались без боев в селах же не оказалось не только никаких сил и средств, могущих оказывать какое-либо сопротивление наступающему врагу, но даже не было сил для сопротивления вышедшей в это время из подполья и поднявшей голову буржуазии. И она уже намечала свои жертвы, которые должны были поплатиться своими головами при переходе власти в ее руки. И в сотрудничестве с меньшевиками они стали регистрировать население и составлять списки. Татары, в свою очередь, с каждым часом все враждебнее и враждебнее стали относиться к русским. В этот момент единичным большевикам, строго стоявшим на своей платформе среди враждебно настроенной окружающей нас массы ничего не оставалось как идти и соединиться со своими главными силами в Севастополе и Ялте.

Collapse )

(no subject)

5. Бой в предполье. Как уже упоминалось, Слащов при описании этих событий сводит все к бою за Ново-Алексеевку (и при этом сильно ошибается в дате); историки «червонцев» утверждают, что выступили из Мелитополя на Геническ и Чонгар не ранее 13/26 января и всюду по дороге «выбивали» противника; однако именно в их рассказе содержится эпизод, относящийся к подлинной картине событий.

Как написано в истории 8-й дивизии, «у ст[анции] Сокологорное она столкнулась с белыми частями, имевшими танки». Можно усомниться, действительно ли поезда Мезерницкого продвинулись до Сокологорной (около 42 верст от Сальково), –но совершенно определенные документальные свидетельства говорят, что первое соприкосновение с красными и вправду
произошло на значительном удалении от Чонгарского участка, у станции Рыково (от Сальково – около 20 верст), а было это… 3/16 января.


http://www.artillery-museum.ru/assets/files/vojna-i-oruzhie_2015_chast-2.-pdf.pdf

Пфффффф...

Поправьте меня, но господин ведущий научный сотрудник ДРЗ А.С. Кручинин действительно не знает, что белые писали по старому стилю, а красные по новому - и разница была именно в 13 дней?

После этого даже критиковать выводы "исследования" как-то не хочется. Таким макаром ведь можно что угодно написать.